REGLAMENTO ENDURO CAJAMARCA SERIES – MTB

I. INTRODUCCIÓN

Este año iniciamos con la tarea de hacer crecer el enduro y crear en cada evento una grata convivencia, aventura y competición sacándole el máximo partido a los senderos, intentando abrir nuevas rutas para seguir sorprendiendo a los corredores con pruebas especiales técnicas y hacerlo accesible al mayor número de participantes posible.

El siguiente reglamento es general del ENDURO CAJAMARCA SERIES y se complementará con el reglamento particular de cada prueba.

II. DEFINICIÓN

El ENDURO CAJAMARCA SERIES estará formado por un conjunto de “n” de pruebas distribuidas por el territorio regional. Estas carreras se realizan en un circuito pre-marcado en el que se podrán encontrar diversos terrenos, tales como pistas, caminos, senderos, bosques, carreteras asfaltadas, etc.

Todas las pruebas se basarán en una estructura de carrera que consta de:

2.1 Tramos Cronometrados (TC):

Los TC son mayormente en trayectoria descendente, pero con tramos de pedaleo. Las pruebas especiales (PE) serán diseñadas para probar las habilidades técnicas y físicas de los corredores.

Los participantes toman la salida espaciados por un intervalo como mínimo de 30 segundos y un máximo de 120 segundos (a criterio de la organización) y dentro de ese recorrido se aplicará la norma de “piloto alcanzado - piloto rebasado”, dejando pasar al participante que llegue por detrás a un ritmo más elevado y no entorpeciendo el paso a ningún participante pudiendo ser sancionado por este hecho.

2.2 Tramos de Enlace (TE):

Los TE son toda parte del recorrido que no es cronometrada, si no que sirve para unir los diferentes tramos cronometrados entre sí, o bien con la salida y la meta de la carrera. Durante los tramos de enlace, los participantes tendrán un tiempo máximo para recorrerlos, no teniendo bonificación alguna por llegar antes de tiempo al control horario siguiente pero pudiendo acumular penalizaciones si se excede el tiempo máximo.

Quedan totalmente prohibidos los remontes mecánicos en cualquiera de sus formas y la organización podrá sancionar o excluir al competidor por esta causa.

2.3 Generalidades del Recorrido

El recorrido total de las pruebas se estimará de entre 10 y 40 Km totales entre TCs y TEs, con descensos desde los 4000msnm hasta los 800 msnm. La duración máxima estimada de la prueba no superará las 5 horas para cada participante. El trazado definido por la organización ha de ser recorrido en su totalidad por los participantes, no pudiendo desviarse en ningún momento.

Se pondrán controles a lo largo de las carreras para evitar cualquier infracción, ya sea en forma de atajos o de ayuda externa, acciones que conllevarán la descalificación.

2.4 Publicación del recorrido

Existirá un mapa del circuito el cual estará disponible online publicado durante al menos una semana previas al evento. Los corredores deben estudiar el mapa y entenderlo antes de partir la carrera.

La organización hará público el recorrido completo de cada prueba como mínimo hasta 7 días antes de la competición. Aun así, el marcaje definitivo se realizará unos 3 días antes a la carrera, pudiendo realizarse modificaciones en el trazado durante este período previo a criterio de la organización.

Durante los reconocimientos, los participantes han de circular con precaución y respetando a todos los usuarios de los caminos, ya que se trata de reconocer el terreno y no de entrenar a altas velocidades. Estos reconocimientos se harán bajo responsabilidad del propio participante.

En áreas donde se pierde el sendero y el corredor debe fluir se instalará algún tipo de señales para indicar la dirección del sendero/circuito a seguir. En tramos largos de sendero se instalará cinta destinada a indicar la dirección del sendero.

III. CRONOMETRAJE

Se realizará desde el inicio del TC hasta el punto de llegada y será tomada por los jueces designados para cada carrera. Las puntuaciones y tiempos serán publicadas oficialmente en la página de ECS o en la web del sistema de cronometraje.

IV. PARTICIPANTES E INSCRIPCIÓN

El número máximo de inscritos dependerá de cuestiones que el organizador determine, como cortes de tramos, seguridad y otras particularidades. Se publicará el número máximo de participantes en el momento de la apertura del plazo de inscripción, reservándose la organización el derecho de ampliarlo.

Para participar en cualquiera de las pruebas se contará con la inscripción y pago en regla.

La inscripción por parte del participante implica la aceptación de este reglamento, así como el particular de cada prueba, sin menoscabo del derecho a reclamación referido en el apartado 7.4 Reclamaciones

4.1 Pre-inscripciones, inscripciones y validación de inscripciones.

Pre-inscripción: (Para gente de fuera de Cajamarca)

Para poder participar en las pruebas de la serie, será imprescindible efectuar la correspondiente pre-inscripción. El corredor que no se haya preinscrito 02 días antes de la carrera no podrá participar. Solo cuando el corredor haya abonado la cuota de inscripción establecida y reciba la confirmación, pasará a formar parte de la lista de inscritos que se dará a conocer el viernes anterior a la carrera.

El día anterior a la carrera, se validará la inscripción en el horario que establezca la organización. El día de la prueba, en la zona de salida se hará la verificación técnica y administrativa por la organización.

El orden de salida lo estipulará la organización. No se aceptarán peticiones expresas de cambio de orden de salida.

Solo se darán por válidas las inscripciones que se finalicen correctamente, es decir, aquellas en que se haya abonado el importe.

Los dorsales se entregaran según criterio de la organización y preferiblemente durante el día anterior a la prueba.

V. EQUIPAMIENTO

5.1 Bicicleta

Estará prohibido cambiar de bicicleta o las ruedas de la misma durante la competición. Las bicicletas serán verificadas por parte de la organización, estas deben estar en perfecto funcionamiento. La organización se guarda el derecho de invalidar la participación de un competidor si detecta su bici en mal estado y con peligro de causar un accidente a él mismo o a terceros.

La responsabilidad personal y la autosuficiencia son una gran parte del espíritu de las competencias de enduro y a los pilotos se les aconseja llevar el equipo adecuado para operar en montaña. Cada corredor debe recordar que ellos son los únicos responsables de sí mismos, pero se insta a ayudar entre competidores en carrera.

Es altamente recomendable que cada corredor lleve:

· Mochila adecuada.

· Chaqueta y/o Cortaviento impermeable.

· Cámara de Repuesto/Kit de Reparación para pinchazos.

· Herramienta Multiuso.

· Kit de primeros auxilios básicos, bien cuidado.

· Mapa.

· Comida y Líquidos.

· Protección para los Ojos (lentes o googles)

· Contactos de emergencia (impreso en tarjeta)

· Silvato

5.2 Elementos de seguridad

ES OBLIGATORIO EL USO DEL CASCO DURANTE EL TRANSCURSO DE TODA LA COMPETICIÓN YA SEA TCs O TEs.

El competidor que incumpla dicha norma será descalificado. Se puede hacer uso de dos cascos diferentes. El participante puede cambiar de casco en los tramos especiales y hacer uso de un integral si así lo desea. Es muy aconsejable el uso de guantes, gafas, rodilleras, coderas y mochila o protector espinal para realizar los tramos especiales. Todo el equipamiento será portado por el propio competidor.

5.3 Otras consideraciones

Todo participante deberá llevar un teléfono móvil para poder ser localizado o poder ponerse en contacto con la organización en caso de necesidad o urgencia. En la reunión antes de la carrera se facilitará el número de contacto en caso de emergencia. En eventos en áreas remotas es recomendable que los corredores porten un silbato, para poder ubicar al corredor. Es responsabilidad del corredor traer su propio silbato.

Es recomendable que cada participante disponga de un reloj, bien sea de muñeca, ciclo computador, GPS, teléfono, etc. Dicho reloj deberá ser sincronizado con la hora oficial de la prueba, con la finalidad de que cada participante pueda cumplir escrupulosamente con los horarios establecidos y sin margen de error. Está prohibida la ayuda externa durante la carrera, se podrá recibir ayuda de otros participantes, siempre que ésta sea fuera de los Tramos Cronometrados. El recorrido estará marcado con cintas y marcas de spray, cal, etc y no habrá posibilidad de error. Si un participante se perdiera en el recorrido, lo aconsejable es desandar el camino hasta la última marca de referencia (teniendo en cuenta que puede encontrarse participantes en sentido contrario, debe tomar todas las precauciones posibles para no incurrir en un accidente) y buscar la dirección adecuada.

VI. LA COMPETICIÓN

El recorrido se divide en dos partes diferenciadas, Tramos Enlace (TE) y Tramos Cronometrados (TC). Estos conceptos ya han sido definidos en el apartado II. DEFINICIÓN. El recorrido transcurre mayormente por monte, trocha y sendero, aunque también es posible hacer los (TE) por carretera, a fin de hacer el remonte más rápido y cómodo.

Los tramos cronometrados (TC) serán cerrados al tráfico solo durante el día de la competencia. Durante la disputa de los (TC) siempre regirá la norma de “piloto alcanzado - piloto rebasado”, se dará paso al competidor más rápido y con opción de adelantamiento y en ningún caso se le cerrará el paso, siendo esto último motivo de descalificación.

La organización podrá invalidar, por motivos de seguridad, uno o más TC´s o alterar los tiempos de forma motivada.

Está prohibido atajar o salirse del camino marcado e incorporase más allá de donde se salió.

Está prohibido el cambio de la señalización de la competencia. Solo la organización se guarda el derecho de hacer cambios por temas climáticos o por la seguridad de la misma, notificándolo siempre a los participantes.

La pérdida del dorsal será motivo de sanción. De igual manera, está prohibido recortar o modificar el mismo, al igual que la tarjeta de tiempos, siendo este último motivo de descalificación.

6.1 Procedimientos de Salida y Controles Horarios

Desde la salida de la prueba, así como en el resto de (TCs), se tomará la salida de uno en uno, con intervalos de 30 a 120 segundos.

La zona de salida y llegada de la competición estarán debidamente marcadas. Cada participante tiene que cumplir una serie de horarios de paso en cada control, teniendo un tiempo máximo para recorrer los diferentes sectores de la prueba.

6.1.1 Tarjeta de Control Horario de cada participante

La hora de salida de la carrera, así como las de los tramos cronometrados, estarán impresas en la “Tarjeta de Control Horario” para cada participante, siendo esta tarjeta única, personal e intransferible.

En esta tarjeta figuran todos los horarios que el participante ha de cumplir para pasar por todos los Controles Horarios de la prueba.

Esta tarjeta será de material adhesivo e irá fijada en el cuadro de la bicicleta en un lugar visible para los cronometradores. Es responsabilidad de cada participante el comprobar que su “Tarjeta de Control Horario” esté correcta y, de no ser así, comunicarlo debidamente a la organización.

La pérdida o alteración de esta tarjeta puede incurrir en la descalificación de la competencia. Está prohibido recortar o modificar esta tarjeta.

6.1.2 Procedimiento de Control Horario (CH)

Los controles horarios se encuentran:

§ En la salida protocolaria de la prueba

§ En la salida de todos los tramos cronometrados

§ En la meta final de prueba

El participante debe presentarse en la salida del TC en el minuto y segundos que figure en su Tarjeta de Control Horario. La organización puede retrasar la salida de un tramo con la modificación de los horarios que figuran en las Tarjetas de Control Horario de los participantes afectados, a los cuales les será notificado cualquier cambio.

En caso de salir en algún CH sin autorización y antes de la hora de salida marcada en su Tarjeta de Control Horario, incurrirá en una penalización recogida en el apartado 7 de este reglamento.

De presentarse con retraso al tiempo marcado en la Tarjeta de Control en un Control Horario (CH), será también penalizado según el apartado VII del presente documento.

Una vez el participante ha llegado con retraso, tomará la salida inmediatamente 30 segundos después del participante próximo a su salida, previa autorización del cronometrador allí presente, que por motivos de seguridad puede espaciar la salida entre los participantes.

La organización proveerá en la medida de lo posible una salida inmediata para salidas retrasadas pero siempre tendrá preferencia el participante no penalizado.

6.1.3 Procedimiento de Control Horario de Meta de Tramo Cronometrado (CHM) El (CHM) estará bien señalizado con una línea de fin de TC, su función es únicamente ser referencia para tomar el tiempo invertido en recorrer el TC. En la línea del (CHM) se ubicará un cronometrador que apuntará en su hoja de control o sistema de cronometrado la hora de paso de todos los participantes. Asimismo hará una revisión visual de que todo, tanto la bicicleta como el piloto, se encuentran en perfectas condiciones.

El participante ha de encargarse de que su dorsal esté claramente visible para que el cronometrador de meta pueda tomar su tiempo con certeza, por lo que, además, es recomendable decir el número al cronometrador al pasar por el control.

VII. PENALIZACIONES

7.1 Retraso CH

Cualquier competidor que no cumpla con sus tiempos en los controles horarios será penalizado. Esta penalización será igual al tiempo excedido, desde la hora teórica de su tarjeta de control a la hora real de paso.

El tiempo de penalización será sumado al total del tiempo en los Tramos Cronometrados. Además, habrá un tiempo máximo para llegar al control horario, que será de 10 minutos, una vez superados esos 10 minutos, el participante pasa a ser declarado como excluido.

TIEMPO EXCEDIDO

TIEMPO DE SANCION

1 minuto	1 segundo
2 minutos	2 segundos
3 minutos	3 segundos
4 minutos	4 segundos
5 minutos	5 segundos
6 minutos	6 segundos
7 minutos	7 segundos
8 minutos	8 segundos
9 minutos	9 segundos
10 minutos	10 segundos

7.2 Adelanto TC

La tarjeta personal de control horario de cada participante le indica la hora de salida de cada uno de los Tramos Cronometrados (TC).

Si el competidor llega a la salida de un tramo cronometrado antes del tiempo indicado en su tarjeta de control horario, deberá esperar detrás de la línea de salida y por estricto orden de salida, hasta la hora indicada en su tarjeta. Si el competidor se adelanta a la hora de salida que indica su tarjeta, será penalizado con 5 segundos por adelantarse.

7.3 Otras Penalizaciones

Cualquier circunstancia antideportiva será sancionada conforme la organización lo estipule. La utilización de cualquier tipo de remonte mecánico en la carrera como en los reconocimientos previos será sancionada por la organización con la exclusión de la prueba.

La no utilización del casco durante la prueba o la vulneración de las normas de circulación en los (TE) podrán ser motivo de exclusión.

La modificación o pérdida del dorsal o la tarjeta de tiempos serán sancionados. No seguir el trazado marcado por la organización con el fin de reducir el tiempo invertido implicará una sanción que podría llegar a la descalificación.

El abandono de basura o las conductas inapropiadas para con el medioambiente podrán ser motivo de exclusión.

El Enduro nos permite recorrer y disfrutar de la naturaleza en áreas remotas y protegidas. Es por esto y de suma importancia que todos los corredores respeten el medio ambiente y tengan conciencia del impacto que dejan atrás para la comunidad local. Las reglas siguientes se han puesto para proteger nuestros caminos, senderos y nuestro patrimonio natural.

· El uso del sistema Tear - Off para los googles esta prohibido en todo momento durante reconocimientos y competencia.

· La organización se reserva el derecho de penalizar a cualquier corredor que con sus acciones cause un daño serio al medio ambiente local.

· Esta prohibido guardar comida y/o líquidos en el sendero. Envoltorios plásticos y comida que queda en el sendero puede causar un serio impacto en la vida salvaje y el medio-ambiente local. Corredor sorprendido escondiendo y/o recuperando alimentos de estaciones No Oficiales será penalizado.

· Esta prohibido guardar o dejar ropa y/o equipamiento en el sendero durante los reconocimientos y carrera. Todos los corredores deben permanecer auto suficientes y volver de la montaña con lo que salieron.

· Esta prohibido dejar y/o botar equipamiento, ropa y/o basura en cualquier zona fuera de la línea de competencia. Los corredores deben hacerse cargo de la basura que generan.

INCUMPLIMIENTO DE REGLA	PENALIDAD
​Incumpliendo el orden de partida.	5 segundos al tiempo final.
​No seguir marcaje/Acortar el camino.	15 segundos al tiempo final.
​Recibir ayuda externa.	Descalificación.
​Falta de respeto con el medio ambiente.	​De un minuto a descalificación.
​Cambiar de bicicleta.	​Descalificación.
​No llevar casco.	​Descalificación.
​Alterar el recorrido.	​Descalificación.

7.4 Reclamaciones

Cualquier participante podrá efectuar reclamación motivada hasta 30 minutos antes de la entrega de premios, abonando un pago de 30.00 nuevos soles (que solo le será devuelto en caso de resolver a su favor)

Existirá un formulario para presentar el reclamo formal con los puntos que se detallan a continuación:

· Nombre del Evento (Ej. 4ta Fecha ECS - MTB)

· Hora de presentación del Reclamo

· Nombre y Numero de corredor de quien presenta el Reclamo

· Nombre y/o Numero de corredor Infractor

· ¿Informó al corredor Infractor? SI/NO

· Lugar del Incidente (Ej. Mitad del Tramo Cronometrado)

· Breve Descripción de lo sucedido y Regla Infringida (Ej. Corredor numero 5555 pedaleando sin su casco puesto incumpliendo con la sección Elementos de Seguridad)

· Nombre de los Testigos y/o forma de prueba (Ej. Existencia de Foto y/o Video)

VIII. ORGANIZACIÓN

8.1 Instrucciones

La organización dará instrucciones antes de la salida del primer participante. Es importante la asistencia de todos los competidores, ya que en él se informará de cualquier cambio en la carrera.

8.2 Ayuda y Asistencia

En el caso de accidente, es deber del competidor más cercano al accidentado prestarle su ayuda, así como pedir socorro si fuese necesario. La organización se guarda el derecho de penalizar o descalificar al competidor que no preste socorro a un accidentado. De igual forma, tendrá en cuenta el buen gesto del participante que se detenga, compensándole el tiempo perdido en dicho acto.

Cualquier competidor que se retire de la carrera, lo notificará lo antes posible a la organización. En caso de accidente y/o evacuación de heridos, la organización podrá suspender uno o varios tramos cronometrados, anulando el tramo o determinando las medidas a seguir bajo los criterios de seguridad e igualdad de los participantes.

8.3 Fin de competencia

La organización de cada prueba contará con un fin de competencia en la forma que considere adecuada, que verificará que no quede ningún participante rezagado o perdido y mantendrá comunicación directa para solventar cualquier eventualidad.

8.4 Suspensión de la prueba

La organización se reserva el derecho de suspender la carrera o el cronometraje de alguno de los tramos por causas de fuerza mayor.

Bajo estas circunstancias, en ningún caso se reembolsará el importe de las inscripciones ni se compensarán los gastos de alojamiento, desplazamiento, etc.

IX: CLASIFICACIONES

La organización del ENDURO CAJAMARCA SERIES elaborará mediante una puntuación preestablecida una clasificación general tras cada una de las pruebas celebradas y para cada categoría. En el caso de un empate final, se decidirá el vencedor en base a la clasificación en la última carrera.

9.1 Categorías

Por temas de logística la organización podría eliminar alguna de las categorías que crea conveniente.

* Con el objetivo de facilitar la participación de los más jóvenes, algunas fechas podrán contar con la presencia de promocionales o infantiles, eso dependiendo del circuito y de acuerdo a como lo designe la organización. Estos gozarán de facilidades, como una reducción en la cuota de inscripción y modificaciones en el recorrido, reduciendo la distancia a cubrir o como lo decida la organización.

9.2 Asignación de Puntos

Las clasificaciones generales del ENDURO CAJAMARCA SERIES se establecerán conforme a la suma de puntos obtenidos en cada una de las pruebas.

Los criterios de puntuación y la asignación de puntos se detallan en la tabla anexa a este reglamento.

9.3 Clasificación

Además de los ganadores de cada categoría, habrá una clasificación que encabezará el ganador absoluto, tanto en hombres como en mujeres, y que obtendrá la mayor suma de puntos posible de cada una de las carreras.

El campeón del ENDURO CAJAMARCA SERIES será el que mayor puntuación tenga al final de la temporada como resultado de la suma de las puntuaciones obtenidas en cada prueba.

X. OTRAS CONSIDERACIONES

La participación en la prueba implica:

§ La aceptación del reglamento en su totalidad.

§ El permiso para los entrenamientos y en caso ser necesario el abandono de la prueba.

§ La cesión de los derechos de imagen, permitiendo a la organización publicar o ceder a terceros fotografías o vídeos, sin limitación de tiempo ni de lugar, con fines promocionales o de difusión del evento.

XI. INFORMACIÓN

Cualquier duda acerca del reglamento o el funcionamiento del Serial en general, será consultada a través del teléfono 989294912 o por el fanpage en Facebook de ENDURO CAJAMARCA SERIES.

Anexo I

Las puntuaciones otorgadas en cada una de las pruebas serán las reflejadas en la Tabla de puntuaciones.

Todo participante que acabe la prueba más allá de la posición 90ª obtendrá 1 punto.

TABLA DE PUNTUACIONES